Маслоуловительный бачок (установочный комплект)

Маслоуловительный бачок (установочный комплект)

применяемость:
универсально
2500 руб.
Артикул:  oilca01
 
 
Голосов: 241
Оценить

Маслоуловитель с визуальным индикатором наполнения бачка.

При установки черджера необходимо изменить штатную схему вентиляции картера, т.к. магистраль заводится на впуск (в ресивер), а при наддуве там будет избыточное давление (фактически чарджер начнет нагнетать воздух в масляную систему, что приведет к выбиванию пробок-заглушек из ГБЦ или БЦ). Необходимо подключить контур вентиляции на вход компрессора, и при этом обязательно необходима установка маслоуловителя, чтоб произвести отделение газов от масляного тумана, содержание которого может резко увеличиваться с ростом оборотов (вплоть до визуально различимых брызг), который негативно сказывается на набивке подшипников компрессора.

На атмосферных двигателях, форсированных "по оборотам" (увеличение и соответсвующее смещение крутящего момента и мощности в зону более высоких оборотов), ситуация с насыщением картерных газов масляным туманом аналогичная. Особенно остра эта проблема на 16В моторах, у которых перенесен патрубок вентиляции картера на маслозаливную горловину (это часто ошибочно практикуется при установке нестандартных ресиверов). Это приводит к тому, что штатный сепаратор под крышкой ГБЦ практически перестает выполнять свои функции, поскольку "петля" системы вентиляции картера идет в обход сепаратора.

Наличие масла во впуске (даже небольшое количество) приводит к уменьшению детонационной стойкости топливо-воздушной смеси, что в купе с другими негативными факторами (например, нагар на клапанах, образующийся из-за того же масла – толстые отложения шлака, раскаляющиеся в процессе горения топлива, при этом медленно остывающие из-за низкой теплопроводности, становятся причиной калильного зажигания ) приводит к разрушительным детонационным процессам. Если говорить о турбо или компрессорных моторах, то масляная пленка внутри интеркулера снижает его эффективность, т.е. повышается температура поступающего в двигатель воздуха – так же повышение риска детонации и ее последствий.

Есть вопросы?

Вы можете задать нам вопрос с помощью следующей формы.
Внимательно заполняйте поле «Email», иначе получить ответ Вы не сможете

Имя:

Email

Пожалуйста, сформулируйте Ваши вопросы по данному товару:


Введите число, изображенное на рисунке
code