В блок 214,58мм (блок 21213). Цель разработки: расширить диапазон применения автомобиля ВАЗ Классика задний привод / Нива / Шеви. Автомобиль имеет высокую проходимость в условиях бездорожья, но имеет недостаток крутящего момента, увеличение рабочего объема и соответственно крутящего момента позволит улучшить потребительские свойства автомобиля. Рабочий объем 1950куб.см., поршни 84мм (компрессеонная высота 25,9мм, лунка 3,93куб.см). Ход коленвала 90,0мм. Диаметр клапана 39мм, ход в ВМТ 5,3мм. Преимущество перед другими способами форсирования двигателя: улучшение эксплуатационных качеств, увеличение срока службы двигателя, не требуется перекалибровка двигателя даже при применении моментных распределительных валов.
Применение:
- для повседневной эксплуатации
- для эксплуатации в условиях бездорожья
- для спортивных соревнований
- при втором ремонте цилиндро-поршневой группы.
Поршень: кованый, круглый, 3-х колечный 83мм под кольца 1,2/1,5/2,0мм. Шатун: кованый, длина 143,5мм., H-образный, палец плавающий 19мм. Коленчатый вал: восемь противовесов, доработнных по массе, облегчения по шатунным шейкам, подвод масла к шатунным шейкам организован двумя отверстиями.
Комплек поставки:
- вал коленчатый
- шатун 4 шт.
- вкладыш шатунный 8 шт ("Kolbenschmidt" Германия),
- поршень 4 шт.
- палец поршневой 4 шт.
- стопорное кольцо 8 шт.
Расчетная СЖ 11,6-11,9.
Описание мотокомплектов для форсировки
