В блок 214,58мм (блок 21213). Цель разработки: расширить диапазон применения автомобиля ВАЗ Классика задний привод / Нива / Шеви. Автомобиль имеет высокую проходимость в условиях бездорожья, но имеет недостаток крутящего момента, увеличение рабочего объема и соответственно крутящего момента позволит улучшить потребительские свойства автомобиля. Рабочий объем 1861куб.см., поршни 84мм (компрессионная высота 26,3мм; плоский, объем КС 1,85куб.см), коленвал - ход 84,0мм (клиента). Диаметр клапана 39мм, ход в ВМТ 5,0мм. Преимущество перед другими способами форсирования двигателя: улучшение эксплуатационных качетв, увеличение срока службы двигателя, не требуется перекалибровка двигателя даже при применении моментных распределительных валов.
Применение:
- для повседневной эксплуатации
- для эксплуатации в условиях бездорожья
- для спортивных соревнований
- при первом ремонте цилиндро-поршневой группы.
Поршень: кованый, круглый, 3-х колечный 84мм под кольца 1,2/1,5/2,0мм. Шатун: кованый, длина 146,25мм (диаметр шатунной шейки - стандартный 47,8мм), H-образный, палец плавающий 19мм (длина 50мм).
Комплект поставки:
- шатун 4 шт.
- вкладыш шатунный 8 шт ("Kolbenschmidt" Германия)
- поршень 4 шт.
- палец поршневой 4 шт.
- стопорное кольцо 8 шт.
Расчетная СЖ 12 min
Описание мотокомплектов для форсировки
