Отзывы о продукте Bypass Valve - Байпасный антипомпажный клапан (Германия) 

у каждого варианта есть свои преимущества и недостатки, окончательный выбор за Вами.

а какой оптимальнный вариант будет расположения датчика и байпаса?

Посмотрите еще раз внимательно на схемы. Видите, что в них разное место установки ДМРВ.
Поэтому выбор варианта подключения байпаса зависит места установки ДМРВ.

т.е подключать байпас надо по вариант номер один-правильно?!

Вот читаю все это у удивляюсь люду, логика же должна бы быть.....
может и не совсем в тему сейчас и актуально, но все же.
В любом случае как ни крути, на холостых клапан будет приоткрыт, равно так же как при закрытом дросселе. Причина его открытия такова, во впускном коллекторе при закрытом дросселе создается разряжение, в среднем 0,5 иногда 0,7кг/см**2 изза этого клапан становится активированным, как только открывается дроссель и появляется давление наддува, то клапан автоматом закрывается равным противодавлением из впускного коллектора и становится неактивным!
далее как дроссель снова закрывается образуется резкое разряжение и клапан снова открывается!!!!!!!!
принцип его работы прост до безумия!
P/S/ но не советовал бы сброс делать в атмосферу если стоит расходомер, должен быть контур, и ввод должен быть после ДМРВ а иначе прочитанный воздух выбрасывается в атмосферу, а это не правильно и получаются лишние глюки! Если на ДАД то там проще и можно в атмосферу стравливать.
из личного опыта, не советовал бы ДМРВ ставить перед дросселем, так как летит туда горячий воздух и не чистый, может лететь и масло и куча другой требухи.....

у клапана есть вход, выход и штуцер активации. http://www.kartuning.ru/phpBB2/download/file.php?id=1509 - фото. Можно и в атмосферу сбрасывать, тогда наденьте на него фильтрик, чтоб грязь внутрь не насыпалась. Клапан не регулируется, он срабатывает по разряжению за дросселем, давление наддува тут совсем не при чем

на схеме показано что к клапану подходит три позиции,просто на фото самого клапана я вижу всего два входа! есть ли у вас другая фото или ссылка именно на этот клапан? и для чего он подключается ко входу в компрессор,разве не в атмосферу он сбрасывает?! то что с ресивера и с подачи патрубка пасле компрессора он подключён это понятно мне. и еще вопрос-клапан регулируемый или выставлен именно на 0,5 бар?! спасибо за ответ!

схема же есть, что конкретно вызывает сложность?

а подскажите как его правильно установит и подключить!

Активацию-Разряжение для байпасса нужно брать не с экономайзера, а с впускного коллектора - под карбюратором.