|
|
||
Последние новости
Кованые безвтыковые поршни с вытеснителем для «Приоры»09.05.2012 ![]() Новая линейка безвтыковых поршней для «Приоры». Устанавливаются с оригинальным («родными») шатунами 133,32мм и коленвалом 75,6мм. Поршневые пальцы 18мм (длина 48мм) – оригинальные пальцы «Калины» 16V 1,4л (обратите внимание: пальцы «Приоры» и «Калины» не взаимозаменяемы). Вытеснитель на поршнях позволяет сохранить штатную величину степени сжатия и увеличивает подвижность топливо-воздушной смеси в конце такта ... читать дальше |
Комплект усиленного сцепления, до 360Нм (глубокий тюнинг, спорт)03.04.2012 ![]() Комплект усиленного сцепления для ВАЗ (до 360Нм): 1. Усиленная корзина (дополнительный ряд диафрагменных пружин) + 35% увеличения жесткости отводящих лепестков (дополнительный ряд лепестков). 2. 200мм ведомый диск (органика) с усиленным демпфером и усиленной по толщине демпфирующей рамкой. 3. Маховик, доработанный под усиленную корзину. Все комплектующие динамически отбалансированы. Спортивное сцепление на все ... читать дальше |
Спортивный маслонасос увеличенной производительности для переднеприводных ВАЗ11.03.2012 ![]() Увеличение мощности двигателя влечет за собой необходимость увеличения производительности маслянного насоса. «КарТюнинг» предлагает для переднеприводных двигателей ВАЗ маслянный насос спорт, увеличенной на 20% производительности с шестернями из усиленной стали большей толщины 8,65мм (толщина стандартых шестерён 7мм). Корпус насоса доработан под утолщённые шестерни. Особенно актуальна установка спортивного масляного насоса на турбированные ... читать дальше |
Новый спортивный карбюратор «Мега-2» 24/32х27/3404.11.2011 ![]() Спортивный карбюратор «МегаСолекс» с увеличенными диффузорами и с увеличенной дроссельной заслонкой 2ой камеры: 34мм. Диаметр диффузора 1й камеры - 24мм, диаметр диффузора 2й камеры – 27мм. Рекомендован на двигатели рабочим объемом от 1300 куб.см и более. Аналога «МегаСолекс» нет ни в одной из фирм, занимающихся тюнингом. Этот гибрид карбюраторов «Тюнинг ... читать дальше |
Кованные безвтыковые поршни для «Приоры» в наличии и под заказ31.03.2011 ![]() 216.08 (82,0мм – номинальный заводской размер, группы A, B, C, D, E, поршни подбираются по группе без расточки блока цилиндров); 216.09 (82,5мм – первый ремонтный размер); 216.10 (83мм – второй ремонтный размер). Тюнинговые кованные облегченные поршни (компрессионая высота 25,4мм) традиционно высокого качества СТИ (в отличии от заводского), при установке которых ... читать дальше |
Проводка ЭБУ, датчики14.12.2010 ![]() Проводка электронного блока управления двигателем, адаптированная под различные комбинации датчиков (ДМРВ, КУД, ДТВ, ДДН) и сами датчики. Для тюнинговых атмосферных и наддувных двигателей ВАЗ. Проводка ЭБУ и датчики в нашем магазине ... читать дальше |
Передние вентилируемые тормоза R16 Нива, Шеви-Нива12.12.2010 ![]() Состав комплекта: вентилируемые тормозные диски R16; суппорты с колодками ГАЗ; тормозные шланги, переходники для установки суппортов; доработанные ступицы переднего колеса Нива / Шеви-Нива; Комплект передних вентилируемых тормозов на Ниву / Ш-Ниву в нашем магазине ... читать дальше |
Шкивы генератора спорт01.12.2010 ![]() Шкивы привода генератора спорт используется вместо стандартного демпфера для уменьшения момента инерции и снижения нагрузки (из за меньшего передаточного отношения) на диодный мост генератора, что особенно актуально для форсированных высокооборотистых двигателей. Шкивы привода генератора в нашем магазине ... читать дальше |
Винтовая подвеска «ABTechnic»28.07.2010 ![]() «ABTechnic» предлагает комплекты регулируемой винтовой подвески, прошедшие суровые испытания российских ралли. Зарубежные любители тюнинга уже давно по достоинству оценили возможности винтовой регулировки клиренса. А теперь уникальная возможность воспользоваться ее преимуществами есть и у российских любителей агрессивной езды. Машину с винтовой подвеской легко за минимальное время превратить из заурядного городского автомобиля ... читать дальше |
Гидравлический привод сцепления20.07.2010 ![]() Установка усиленной корзины сцепления увеличивает усилие на педали сцепления, вплоть до деформации элементов привода, рубашки троса сцепления и выламывания моторного щита. Установка гидравлического привода сцепления с главным и рабочим цилиндрами сцепления, адаптированными под конкретный автомобиль, уменьшает усилие на педали сцепления, снижает ход педали сцепления, делает переключение передач комфортным, четким, быстрым ... читать дальше |
Тормозные системы «ABTechnic»02.07.2010 ![]() Тормозные системы для ВАЗ, для иномарок от «A... читать дальше |
|
|
More in: Новости
|
|
- + 10 |
|















